Classificació bàsica dels carregadors de vehicles elèctrics

Carregadors de pols negatius
Les bateries de plom-àcid tenen una història de més de 100 anys. Inicialment, el món seguia generalment vells punts de vista i procediments operatius: una taxa de càrrega/descàrrega de 0,1C (C és la capacitat de la bateria) va donar lloc a una vida útil més llarga. El 1967, l'americà Mr. Max va publicar els resultats de la seva investigació al món per resoldre el problema de la càrrega ràpida, utilitzant un corrent de pols amb una velocitat superior a 1C per a la càrrega i descarregant la bateria durant els intervals de càrrega. La descàrrega ajuda a eliminar la polarització, reduir la temperatura de l'electròlit i millorar la capacitat de les plaques per acceptar càrrega.

Al voltant de 1969, alguns científics xinesos van desenvolupar amb èxit diverses marques de carregadors ràpids basats en les tres lleis del Sr. Max. El cicle de càrrega és: -càrrega de pols de corrent alta → desconnectar la ruta de càrrega → descàrrega breu de la bateria → aturar la descàrrega → connectar la ruta de càrrega → càrrega de pols de corrent alta-...

Cap a l'any 2000, aquest principi es va aplicar als carregadors de vehicles elèctrics. Durant la càrrega, la ruta de càrrega no es desconnecta; s'utilitza una petita resistència per curt-la bateria momentàniament per descarregar-la. Com que el camí de càrrega no es desconnecta durant el curtcircuit, un inductor es connecta en sèrie al camí de càrrega. Un curtcircuit sol durar entre 3 i 5 mil·lisegons (1 segon=1000 mil·lisegons) en 1 segon. Com que el corrent de l'inductor no pot saltar, el temps de curtcircuit és breu, protegint la secció de conversió de potència del carregador. Si el corrent de càrrega s'anomena positiu, aleshores la descàrrega és naturalment negativa, donant lloc al terme "carregador de polsos negatius" a la indústria del vehicle elèctric, que es diu que allarga la vida útil de la bateria, etc.

Els carregadors de tres-etapes s'utilitzen habitualment als vehicles elèctrics. La primera etapa s'anomena etapa de corrent constant, la segona etapa de tensió constant i la tercera etapa de càrrega de goteig. Des d'una perspectiva electrònica pel que fa a la bateria: la primera etapa es descriu amb més precisió com l'etapa de limitació del corrent de càrrega, la segona com l'etapa d'alta tensió constant i la tercera com l'etapa de baixa tensió constant. Quan es passa entre la segona i la tercera etapa, la llum indicadora del panell canvia en conseqüència. La majoria dels carregadors mostren una llum vermella per a la primera i la segona etapa i una llum verda per a la tercera. La transició entre la segona i la tercera etapa ve determinada pel corrent de càrrega; un corrent superior a un determinat llindar entra a la primera o segona etapa, i un corrent inferior a un determinat llindar entra a la tercera etapa. Aquest corrent s'anomena corrent de transició o corrent d'inflexió.

Els primers carregadors, inclosos els de vehicles de marca-, tot i que també mostraven llums indicadores, eren en realitat carregadors de tensió constant i limitació de corrent-, no carregadors de tres-etapes. Normalment tenien un valor de voltatge estable d'uns 44,2 V, que era adequat per a les bateries d'àcid sulfúric d'alta-densitat de l'època.